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Cabines de pintura

Cabine de pintura automotiva

A cabine de pintura automotiva isola operações de repintura utilizando pressão positiva e fluxo de ar vertical descendente. Estruturada em painéis de aço carbono com isolamento em PIR (não propaga chama), integra insuflamento no teto e exaustão sob piso gradeado, retendo mecanicamente o particulado sólido e liberando o ar residual filtrado.

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Cabine de pintura automotiva
O que é

Para que serve este equipamento

Uma cabine de pintura é o equipamento onde a tinta é aplicada sobre a peça em ambiente controlado. Ela cumpre três funções ao mesmo tempo: conter a névoa de tinta que não adere à peça — o overspray —, filtrar essa névoa antes que o ar volte ao ambiente e estabilizar as variáveis que afetam o acabamento, como poeira em suspensão, velocidade do ar e, nos modelos climatizados, temperatura e umidade.

Ficha técnica

Especificação

Construção Modular, em chapa galvanizada, aço carbono ou aço inox
Alturas padrão 1,95 m · 2,45 m · 2,95 m
Larguras De 1,00 m a 6,00 m
Fluxo de ar Cross-draft (horizontal) ou down-draft (vertical)
Filtragem Cortina de água, filtro seco descartável ou cartucho com pulse jet
Exaustão Exaustor axial ou centrífugo, com rotor antifaísca em polipropileno nos modelos via úmida
Configurações Aberta ou fechada; com insuflamento de ar filtrado e climatização opcional

Especificações da família. As dimensões e a capacidade deste equipamento saem do levantamento da sua peça e da sua produção.

Como funciona

O mecanismo

O ar entra filtrado pelo teto ou pela frente da cabine e atravessa a zona de aplicação arrastando o overspray. Na saída, o particulado é retido — por cortina de água nos modelos via úmida, por elementos descartáveis nos modelos via seca ou por cartuchos com limpeza pulse jet nos modelos a pó. O exaustor devolve ao ambiente apenas o ar já filtrado. O fluxo pode ser cross-draft (horizontal) ou down-draft (vertical), conforme a peça e o layout.

Aplicações e segmentos

Automotivo e repintura, metalmecânica, autopeças, linha branca, moveleiro e indústria geral com etapa de acabamento. Processa peças de metal, plástico, vidro e madeira, em tinta líquida, tinta em pó e verniz.

Diferenciais

O que muda em um equipamento de fábrica

Troca de cor sem parar a linha

Nos modelos a pó, o sistema roll-on/roll-off reposiciona a linha de transporte para uma cabine já preparada, em vez de esperar a limpeza da atual.

Rotor antifaísca

O exaustor axial das cabines via úmida usa rotor em polipropileno, que não gera faísca no contato com o particulado de tinta.

Menos ar comprimido no filtro

A limpeza pulse jet é comandada por sequenciador eletrônico, que reduz o consumo de ar comprimido em relação ao acionamento contínuo.

Construção modular

Os módulos permitem alterar largura e layout depois de instalada, sem refazer o equipamento inteiro.

Onde entra na linha

Este equipamento não trabalha sozinho

A ACCI fabrica o estágio anterior e o posterior. Especificar os três juntos é o que evita a incompatibilidade que aparece só na hora da montagem.

Estágio anterior Pré-tratamento e movimentação
Você está aqui Cabines de pintura
Estágio seguinte Estufas e secagem
Qual a diferença entre cabine via seca, cortina de água e pintura a pó?
A cabine via seca retém o overspray em filtros descartáveis, sem consumo de água, e é indicada para volumes moderados. A cortina de água lava o ar e sustenta produção contínua de pintura líquida. A cabine a pó trabalha com filtros cartucho e recuperação de tinta, devolvendo ao processo o pó que não aderiu à peça.
Cabine em aço carbono, galvanizado ou inox: qual escolher?
O galvanizado é o padrão da construção modular e atende a maioria dos processos. O aço carbono entra em estruturas de bitola mais pesada. O inox é indicado quando há contato com químico corrosivo ou exigência de limpeza mais severa. A definição sai do processo químico da sua tinta.
O que define o tamanho da cabine?
A maior peça que vai entrar, o espaço necessário para o operador trabalhar em volta dela e a vazão de ar exigida para captar o overspray naquele volume. Por isso o dimensionamento começa pela peça e pela produção por turno, não pelo catálogo.
Dá para instalar a cabine no galpão que já existe?
Na maior parte dos casos, sim. A construção é modular justamente para encaixar no pé-direito e na área disponíveis. O levantamento considera o que já está instalado e o que pode ser aproveitado.
Orçamento

O que informar para receber um orçamento preciso

Você não precisa chegar com a especificação pronta — mas quanto mais destes itens vierem no primeiro contato, menos ida e volta até a proposta.

  • Tipo e dimensões da peça a ser pintada
  • Volume de produção — peças por hora, turno ou mês
  • Tipo de tinta: líquida, em pó, verniz — e o fabricante
  • Tipo de sujidade a remover no pré-tratamento
  • Regime desejado: contínuo ou estacionário
  • Área disponível e pé-direito do galpão
  • Se já existe linha instalada e o que será aproveitado
Telefone(11) 2024-7777
WhatsApp(11) 99420-6054
FábricaRua Manoel da Costa, 769 — Vila Ema — São Paulo/SP

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